材料疲勞試驗機系統(tǒng)置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關(guān)節(jié)支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成。材料疲勞試驗機系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢1.主機為框架式結(jié)構(gòu)，300kN加載油缸水平置于主豎梁。2.設(shè)計水平承載力300kN，過載能力30%。3.水平加載油缸可通過移動滑板上下調(diào)整，方便對立柱不同點位加壓。4.水平加載油缸前端配有關(guān)節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。5.立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。

1、萬能材料疲勞試驗機以伺服電機為驅(qū)動動力源，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動伺服電機加載。整機主要由機座、減速傳動系統(tǒng)、滾珠絲杠副、固定梁、移動梁、力傳感器、夾具（可拆換）、測控系統(tǒng)、試驗軟件等部分組成。主機結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，與材料疲勞試驗機系統(tǒng)相比，同樣試驗空間條件下相對高度更低。材料疲勞試驗機的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其可設(shè)計成覆蓋試驗力從0.1N～2000kN的不同機型，也可在同一個主機上通過擴展不同的力傳感器及相應(yīng)的工裝夾具配以專業(yè)試驗軟件來實現(xiàn)更寬力值范圍的多種試驗。

1、萬能材料疲勞試驗機的主體構(gòu)件，設(shè)備連接部件，要定時加油潤滑，精密部位要保持清潔，時常的打掃，確保設(shè)備使用精度的準(zhǔn)確。2、萬能材料疲勞試驗機的電氣系統(tǒng)需要經(jīng)常檢查，一般要2-3星期檢查一次為宜，檢查項目是，觀察是否有異聲、松動、變色、發(fā)熱、焦味等，接有電線的螺絲每次要緊一遍，特別是主電路和大電流的線路和元件，以免松動后虛連燒壞電氣元件和線路，造成嚴(yán)重?fù)p失。所以為了讓拉力試驗機能夠順利地進行工作，就要做好這兩方面的檢查。

材料疲勞試驗機系統(tǒng)對金屬棒材的檢測方法:1、拉伸試驗為開發(fā)或評估金屬材料的力學(xué)性能提供了相對簡單、低成本的技術(shù)，它可提供金屬和合金材料對機械負(fù)載反應(yīng)的相關(guān)信息。在某些情況下，生產(chǎn)商可測試與產(chǎn)品非常接近的試樣。而在其他情況下，則需要剪切或折疊原材料。這兩種類型的試驗在材料比較、質(zhì)量控制檢查和合金開發(fā)方面都是切實可行的。棒材樣品試驗需要考慮許多重要因素，材料疲勞試驗機系統(tǒng)就是為此專門設(shè)計的。為滿足材料測試的夾具要求，我司提供了一系列各種平口型、v型或特殊的夾具。多數(shù)楔形夾具都具有前開口式設(shè)計， 供了肩端和螺紋端式的樣品工裝。

1、材料疲勞試驗機系統(tǒng)指示器指針走動不正常的情況：加載載荷時指針走動忽快忽慢，可能是緩沖器油缸有空氣進入，應(yīng)及時將空氣排除。機身放置不平也可能導(dǎo)致這個問題，及時調(diào)整機身。2、材料疲勞試驗機系統(tǒng)指針不動：可能是緩沖器關(guān)死了，注意調(diào)節(jié)好緩沖器。另外就是負(fù)荷沒有加上，需要調(diào)整吊桿長度。3、指針跳動：開始主負(fù)荷加荷后出現(xiàn)跳動情況，一是緩沖器油量不足，需要加油排除氣體。二是加荷手柄有些松動需要調(diào)緊；主負(fù)荷卻荷后指針跳動，檢查吊桿與大杠桿連接件的球窩與球頭出是否有油污，需要清除配合處的油污。

材料疲勞試驗機系統(tǒng)由電機和減速器連接凸輪驅(qū)動連桿進行往復(fù)運動，實現(xiàn)彈簧的壓縮運動。疲勞試驗廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保材料疲勞試驗機系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。材料疲勞試驗機系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。