汽車橋殼疲勞試驗機

汽車橋殼疲勞試驗機,主要用于汽車配件的垂直彎曲、制動疲勞橫向彎、曲橋殼垂直彎曲剛度、橋殼垂直彎曲靜剛度的檢測。

二、試驗方法說明

1、垂直彎曲疲勞，試驗載荷為0.1~2.5倍車軸載荷，頻率2~8Hz；

2、制動疲勞，試驗載荷為0.3倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

4、橋殼垂直彎曲剛度，靜態緩慢加載至2.5倍車軸載荷，記錄變形數據；

5、橋殼垂直彎曲靜剛度，一次直接加載至破壞，計量數據；

三、試驗軟件部分

1. Windows 系統開發的專用材料試驗軟件，采用**版本的 WINDOWS 操作系統，并與 Microsoft Office 軟件兼容。應用軟件應包括：拉/扭復合、高周、低周疲勞試驗應用軟件。

2 .自適應振幅控制功能，保證疲勞試驗過程中不會因材料性能的變化而導致控制量幅值的變化。

3.傳感器和引伸計具有自動識別、自動標定、自動平衡等功能。

4.峰值和破斷值顯示、循環次數顯示、載荷值自動顯示、應力應變值、應力應變曲線、行程顯示、引伸計伸長量、扭矩、角度等顯示功能。

5 .軟件要求具有一定的擴展功能，用戶可根據需要自定義試驗方法和控制方式。并要求具有快速測試模塊：可以在 5 個步驟以內設置一個應用測試方法?？焖僭O置數據采集、圖形、控制模式、峰值、壓力和應變通道等。在創建方法之后，可以自由地編輯、審閱和修改所需要的方法。

6 .疲勞軟件帶教學視頻教程?？梢噪S時觀看視頻教程進行學習，在試驗中快速簡便地的查看，從而提高效率、可重復性和測試能力。同時具有上下釋意幫助功能，在軟件的任何地方如有疑問可隨時查看當前界面相關的內容釋意。（提供軟件功能步驟截圖）。

7 .軟件支持以下的標準計算類型：加速度；動態機械分析（DMA）計算[損耗角、Tan Delta、E*、E’、E”、能量、能量損失、K* 和頻率]，結合疲勞或耐久試驗使用；彈性剛度計算[彈性剛度、柔度和力截距]；能量計算[總能量、循環能量、循環能量范圍、循環能量、最小循環能量、殘余循環能量、總循環能量]；機架柔度校正；速度；楊氏模量等，也看使用 C#等語言進行自定義計算。