航空剎車裝置試驗臺：

飛機起降過程持續(xù)時間只有短短的幾十秒，而機輪及剎車系統(tǒng)的工作環(huán)境極其復(fù)雜，容易受到各種因素的影響，這些都會導(dǎo)致剎車性能變差甚至無法正常工作。所以，如何將影響飛機剎車性能的問題在地面進行充分驗證和解決，使飛機機輪及剎車系統(tǒng)達到裝機條件和工作狀態(tài)，就要依靠先進的系統(tǒng)檢測試驗手段來保證。

航空剎車裝置試驗臺航空輪胎、機輪剎車裝置機械慣量試驗臺在實驗過程中無法進行實際摩擦阻力、風(fēng)阻、慣量偏差補償,試驗數(shù)據(jù)偏差較大、不能反映實際的摩擦材料性能,該文提出了航空輪胎、機輪剎車裝置動力試驗臺系統(tǒng)阻力和系統(tǒng)慣量補償新方法,標(biāo)定試驗臺參數(shù),并對結(jié)果進行了分析。標(biāo)定完成的試驗臺系統(tǒng)運行效果良好,試驗數(shù)據(jù)偏差由原來的5%減少到1%。