純剪切加載試驗裝置

多功能電液伺服臥式加載試驗系統(tǒng)

大型結構試驗系統(tǒng)    

簡支梁反力框架試驗系統(tǒng)

構件疲勞試驗系統(tǒng)

鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統(tǒng)  

鋼桁架靜載荷實驗系統(tǒng)  

長柱結構試驗系統(tǒng)

鋼桁架加載試驗系統(tǒng)  

電液伺服多功能結構試驗系統(tǒng)

一、純剪切加載試驗裝置，采購設備主要配合實驗室原 有300噸豎向加載架一起實現(xiàn)純剪切和壓剪試驗 (實驗室既有豎向加載架 上橫梁長度×高度×寬度為7米×0.9米×0.65米，梁下表面離地面高度為 7米；四立柱總高度9米，柱長向間距為6米，短向間距為2.5米) ，此次購 買設備主要有L型加載梁、主梁、豎向加載油缸、隨動小車平臺、豎向作 動器等，最終成為雙上橫梁、主動控制的壓剪加載架系統(tǒng)、手拉葫蘆2個 、滑動跟隨支座1套、鉸支座6套等，剪切加載時該裝置安裝模型高度不少于5米和長度不小于4.5米的凈空。

二、主要內容和參數(shù)：

1、主要技術指標：

 (1) 在壓剪豎向3000kN，水平1000kN荷載作用加載架梁彎曲撓度不超過梁跨度的1/1000。

(2)能進行豎向雙缸位移、荷載雙閉環(huán)控制，主動平衡能力不小于 1500kN*m，實驗過程中試件兩端高差不大于1mm。

(3) 荷載下豎向加載系統(tǒng)整體隨動摩擦系數(shù)小于1.5%。

2、主要配置及技術參數(shù)

(1) 主梁1件，與原加載架主梁尺寸一致，可與原主梁平行安裝，在主梁底面安裝直線導軌。構件工作面均需進行機加工，粗糙度不大于R3.2，噴漆前需進行噴砂去銹，漆面顏色均勻一致。同時需要對原來主梁進行等同化處理。

(2) 加載L梁1支，Ⅱ型結構，尺寸≥4000×500×1000mm。構件按模數(shù)均布安裝孔，以方便與試件、支座、限位板等連接。構件工作面均需進行機加工，粗糙度R3.2，噴漆前需進行噴砂去銹，漆面顏色均勻一致。

(3) 上橫梁直線導軌1套，長度≥4000mm，安裝在上橫梁下方，可在其上安裝隨動小車平臺。

(4) 隨動小車平臺2套，用于安裝豎向作動器，采用直線導軌滑塊的方式 。承載力≥2000kN；滑動摩擦系數(shù)≤1%。

(5) 豎向作動器2套，前法蘭安裝，單出桿結構，拉壓雙作用油缸，壓縮荷載≥2000kN，拉伸荷載≥500kN，滿荷載對應的工作壓力≯ 25MPa，油缸耐壓≤30MPa，活塞行程≥300mm，啟動壓力小于0.1MPa，油管采用快速接頭的連接方式。內置位移傳感器，配輪輻式荷載傳感器，傳感器線性度優(yōu)于0.05%，配球鉸。

(6) 分油子站1套，主要用于液壓油路分油，增加液壓通道。含不少于四個分油通道，并配置蓄能器、濾油器等，系統(tǒng)流量≥20L/min。

(7) 多通道電液伺服控制系統(tǒng)，與多通道控制子站配合使用 ，豎向加載需采用雙缸協(xié)同加載，采用觸摸屏控制界面，可實驗荷載、位移雙閉環(huán)控制，確保實驗過程中壓梁始終保持水平，壓梁兩端高差不大于 0.2mm，通過主動控制方案達到建研式加載效果。

(8) 配豎向加載裝置主動跟隨系統(tǒng)，確保豎向加作動器始終跟隨水平加載做動器，跟隨誤差不大于0.2mm，隨動荷載不小于150kN,位移不小于1000mm。

(9) 配柱壓縮實驗鉸支座6套，荷載不小于3000kN，兩端鉸接，轉角 不小于±15度，底部需要配齊和臺座固定的連接件、和柱腳連接安裝轉接板，頂部需要可以直接安裝到豎向作動器上。

(10) 配滑動鉸支座1套，承載力不小于3000kN，滑動行程不小于600mm，采用直線導軌滑動體系，可方便安裝在上橫梁上，滑板上安裝鉸支座，也可安裝其它加載附件。裝置滿載摩擦系數(shù)不大于0.02。需配齊拉桿、連接板等安裝附件。

(11) 配壓剪模型1套，采用裝配式結構，可組裝成單榀多層框架模型、框剪結構模型等，可進行單榀多層框架內力分布實驗、壓剪滯回實驗等，模型桿件剛度可調，至少配三種剛度的桿件，剛度比不小于3，基礎桿件截面尺寸不小于50*50mm。模型實測實驗數(shù)據(jù)與理論值比誤差小于5%。可承受豎向荷載不小于1000kN,水平荷載不小于250kN，總高度2米，層數(shù)可調。

(12) 配套工具：手拉葫蘆2個，起升力10t，鏈長6m。