沖擊試驗機系統由電機和減速器連接凸輪驅動連桿進行往復運動，實現彈簧的壓縮運動。疲勞試驗廣泛應用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業，與產品質量和人身安全密切相關。因此，確保沖擊試驗機系統的準確性具有重要意義。沖擊試驗機系統用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經過多次循環試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。

1、專業沖擊試驗機以伺服電機為驅動動力源，通過控制系統驅動伺服電機加載。整機主要由機座、減速傳動系統、滾珠絲杠副、固定梁、移動梁、力傳感器、夾具（可拆換）、測控系統、試驗軟件等部分組成。主機結構緊湊，占用空間小，與沖擊試驗機系統相比，同樣試驗空間條件下相對高度更低。沖擊試驗機的結構形式決定了其可設計成覆蓋試驗力從0.1N～2000kN的不同機型，也可在同一個主機上通過擴展不同的力傳感器及相應的工裝夾具配以專業試驗軟件來實現更寬力值范圍的多種試驗。

沖擊試驗機系統試驗過程:專業沖擊試驗機械性能試驗(型式試驗)1 試驗程序 絕緣子元件應承受四個24h 冷卻和加熱循環，并同時施加拉伸負荷，該負荷的大小保持在所規定機電或機械破壞負荷的60%-65%之間。每個24h循環中，首先應進行將其冷卻到一30℃士5C，然后進行將其加熱到+40℃士50C。應控制冷卻和加熱循環的溫度偏差，以保證記錄的冷卻和加熱溫度之間的溫差為70 K。在溫度循環中高溫度和低溫度至少均應連續保持4 h.溫度變化的速度實際上并不重要，它取決于試驗裝置。

沖擊試驗機系統進行撕裂試驗以求其撕裂強度值。制造廠家來給大家講講本專業沖擊試驗機對各種形狀試樣的撕裂試驗小知識。1.選擇無割口直角形試樣：無割口直角形試樣是一種撕裂起始與擴展的綜合。垂直角度上的應力足夠大，開始撕裂，然后應力進一步加大，直到樣品被撕裂。但只有破壞樣品所需的總力才能確定。2.沖擊試驗機選擇新月形試件：新月形試件是預切削試件，測定其擴展撕裂所需的力，試件切削切削、測量和試驗應連續進行，若不能連續進行試驗，則應根據具體情況，將試件保存到規定的溫試條件下進行試驗。

沖擊試驗機系統配件損壞后應如何處理？主要用來固定試件，通常當我們進行試驗時，需要頻繁地更換試件，試件的夾持力會隨著磨損而發生變化。此外，由于零件材料為金屬，在長期的使用過程中，還可能會出現銹蝕、腐蝕等現象。電機是控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。雖然電機出現的幾率并不是很高，但如果使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉。電機是整個部件的靈魂，由于電腦的CPU，因此一定要定期檢查沖擊試驗機系統電機的溫度、振動情況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。