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徐州萬能電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)

2023-11-29
徐州萬能電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)

一、試樣選錯:電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)測量過程中的問題就是試樣選擇錯誤,導(dǎo)致測量的過程中出現(xiàn)各種各樣的問題,無法和標(biāo)準(zhǔn)的測量需求相符,導(dǎo)致獲得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。因此,用戶在測量之前,一定要注重試樣的選擇,保證選擇的試樣不會和標(biāo)準(zhǔn)的試樣不符,影響測量結(jié)果。二、設(shè)備測量錯誤:設(shè)備測量錯誤主要是在測量的過程中出現(xiàn)了很多錯誤,如電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)夾具使用、螺絲未緊固等等,這些問題都是很多操作者都會忽視的問題。:因此,在這里提醒各位,一定要注重測量細(xì)節(jié),以免影響測量結(jié)果,無法保證其測量需求,給企業(yè)帶來影響。

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1. 在使用和搬運過程中,避免劇烈沖擊,以免影響設(shè)備的測量精度。2. 試驗過程中,檢查指示燈是否正確。3. 設(shè)備的螺母應(yīng)定期擰緊,以免松動。4. 電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)不要放在過于潮濕的環(huán)境中,保持空氣流通。5. 不要隨意移動設(shè)備部件。有些電子零件和電路板對靜電非常敏感。人身上難免會有靜電,可能會造成傷害。6. 電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)鏈條松緊度的檢查方法是每半年檢查一次。7. 操作人員應(yīng)熟悉本手冊,以免因操作不當(dāng)而損壞設(shè)備。非專業(yè)人員不得輕易操作和調(diào)試設(shè)備。

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1、電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)在正常運用條件下,其示值誤差校驗一次的有效期為一年。2、電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)在操作運用時,特別是卸除載荷時,不可猛一松手,以免產(chǎn)生猛烈振動,影響彈簧試驗機(jī)的精度。3、關(guān)于彈簧試驗機(jī)升降機(jī)架和壓力注油杯,應(yīng)經(jīng)常加人用平滑油。4、電液伺服疲勞機(jī)使用終端機(jī)時應(yīng)蓋上防塵罩,避免灰塵落到人機(jī)體內(nèi)。5、為保證人體安全,彈簧試驗機(jī)應(yīng)作好接地保護(hù)。6、復(fù)核實驗時,使機(jī)器預(yù)熱20—30min,用0.3級標(biāo)準(zhǔn)測力計校正彈簧試驗機(jī)的增益調(diào)節(jié)旋鈕精度,使誤差≤±1%即可。

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1、想要保證電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)的整體使用效率,不僅要在選購的時候保證設(shè)備的質(zhì)量,還要進(jìn)行有效的安裝,同時還要有合理的操作,在操作之前,一定要查看設(shè)備說明書,掌握各種操作注意事項,使用過程中,如果因為操作不當(dāng)讓設(shè)備出現(xiàn)故障的時候,不要盲目查看,要找專業(yè)人士檢修。2、在使用和搬運電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)的時候,是不能重?fù)舻模驗檫@樣會影響設(shè)備的整體測量準(zhǔn)確度;在測試試驗的時候,一定要查看設(shè)備的指示燈是不是準(zhǔn)確;使用過程中設(shè)備螺母一定要定期緊固,如果松動的話,會影響設(shè)備的整體使用效果。

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(1)萬能電液伺服疲勞機(jī)應(yīng)選擇安裝在清潔、干燥、無震動而且室溫能控制在(10~35)℃的房間內(nèi)。并且房間應(yīng)有足夠的空間,以保證在試驗機(jī)周圍有大于70cm的空間供試驗和日常維護(hù)。(2)將萬能電液伺服疲勞機(jī)安裝位置向下挖一坑,尺寸比試驗機(jī)底座長、寬各大于50cm,深度不小于30cm。(3)在坑內(nèi)澆灌強(qiáng)度等級不小于C20的混凝土,在澆灌混凝土?xí)r留出錨固地腳螺釘?shù)目锥醇鞍惭b電路、傳感器的管道。混凝土基礎(chǔ)的平面應(yīng)用水平找平。(4)萬能電液伺服疲勞機(jī)接三相四線電源,電源應(yīng)安裝空氣開關(guān)和漏電保護(hù)裝置。

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電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動連桿進(jìn)行往復(fù)運動,實現(xiàn)彈簧的壓縮運動。疲勞試驗廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè),與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此,確保電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。電液伺服疲勞機(jī)系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時,經(jīng)過多次循環(huán)試驗后,在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,航空工程約有60%——80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。

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