試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地?cái)嗔选＝y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。

試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)過程:萬能試驗(yàn)機(jī)械性能試驗(yàn)(型式試驗(yàn))1 試驗(yàn)程序 絕緣子元件應(yīng)承受四個24h 冷卻和加熱循環(huán)，并同時(shí)施加拉伸負(fù)荷，該負(fù)荷的大小保持在所規(guī)定機(jī)電或機(jī)械破壞負(fù)荷的60%-65%之間。每個24h循環(huán)中，首先應(yīng)進(jìn)行將其冷卻到一30℃士5C，然后進(jìn)行將其加熱到+40℃士50C。應(yīng)控制冷卻和加熱循環(huán)的溫度偏差，以保證記錄的冷卻和加熱溫度之間的溫差為70 K。在溫度循環(huán)中高溫度和低溫度至少均應(yīng)連續(xù)保持4 h.溫度變化的速度實(shí)際上并不重要，它取決于試驗(yàn)裝置。

試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)根據(jù)試驗(yàn)頻率可分為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)。頻率低于30Hz的稱為低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，30-100Hz的稱為中頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，100-300Hz的成為高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)，300Hz以上的成為試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)。機(jī)械與液壓式疲勞試驗(yàn)機(jī)一般是低頻，電機(jī)驅(qū)動一般是中頻和低頻，電磁諧振式是高頻，氣動式和聲學(xué)式為超高頻。復(fù)合材料不可以用電磁式高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，因?yàn)殡姶攀绞遣捎秒姶胖C振原理驅(qū)動的，與試樣的剛性有關(guān)，所以復(fù)合材料只能用電機(jī)驅(qū)動疲勞試驗(yàn)。

在測試過程中，通用測試機(jī)振動的原因通常如下：1.通用測試機(jī)的位置。安裝萬能試驗(yàn)機(jī)時(shí)，需要對其進(jìn)行加固，特別是大噸位試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，需要鋪設(shè)基礎(chǔ)，否則在進(jìn)行力值破壞試驗(yàn)時(shí)肯定會振動。2.測試機(jī)的振動可能是由于傳感器和控制器出現(xiàn)問題引起的。如果這些相關(guān)附件有問題，則應(yīng)聯(lián)系制造商進(jìn)行更換。那么，您如何判斷這些設(shè)備是否有問題?這很簡單。首先讓我們進(jìn)行普通的拉伸測試，例如繩索和其他塑料測試。測試的力值接近此通用測試機(jī)的大值和小值。如果在測試過程中指針仍然非常不穩(wěn)定，那是這些附件的問題。