扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)通過高速負(fù)荷測(cè)量傳感器產(chǎn)生信號(hào)，專業(yè)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)經(jīng)高速放大器放大后，由A/D快速轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，同時(shí)通過檢測(cè)角位移信號(hào)送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，準(zhǔn)確度高。加裝高速角位移監(jiān)控系統(tǒng)和力檢測(cè)傳感器和放大器，經(jīng)計(jì)算機(jī)高速采樣，數(shù)據(jù)處理，可顯示N-T和J-T曲線，數(shù)據(jù)存盤，數(shù)據(jù)報(bào)告打印等，能瞬時(shí)測(cè)定和記錄材料在受沖擊過程中的特性曲線，通過更換擺錘和試樣底座，可實(shí)現(xiàn)簡支梁和懸臂梁兩種形式的試驗(yàn)。

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)是一種常用的測(cè)試力值的測(cè)試儀器，特別是在橡膠工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，一般可以分為單柱拉伸機(jī)和雙柱拉伸機(jī)，這兩種拉伸機(jī)同屬扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，那么單柱拉伸機(jī)和雙柱拉伸機(jī)又有什么不同呢？哪一種比較好？單柱拉力機(jī)和雙柱拉力機(jī)？一、單雙拉力機(jī)共同點(diǎn)1、它們都可以把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來或者用打印機(jī)打印出來。2、上面我們已經(jīng)說過，它們都是對(duì)各類材料力值試驗(yàn)的設(shè)備。3、它們都可以將拉力結(jié)果通過電腦軟件曲線圖、電子文檔報(bào)表的方式顯示出來。

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)對(duì)金屬棒材的檢測(cè)方法:1、拉伸試驗(yàn)為開發(fā)或評(píng)估金屬材料的力學(xué)性能提供了相對(duì)簡單、低成本的技術(shù)，它可提供金屬和合金材料對(duì)機(jī)械負(fù)載反應(yīng)的相關(guān)信息。在某些情況下，生產(chǎn)商可測(cè)試與產(chǎn)品非常接近的試樣。而在其他情況下，則需要剪切或折疊原材料。這兩種類型的試驗(yàn)在材料比較、質(zhì)量控制檢查和合金開發(fā)方面都是切實(shí)可行的。棒材樣品試驗(yàn)需要考慮許多重要因素，扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)就是為此專門設(shè)計(jì)的。為滿足材料測(cè)試的夾具要求，我司提供了一系列各種平口型、v型或特殊的夾具。多數(shù)楔形夾具都具有前開口式設(shè)計(jì)， 供了肩端和螺紋端式的樣品工裝。

1、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)時(shí)主機(jī)和計(jì)算機(jī)的開機(jī)順序會(huì)影響計(jì)算機(jī)的通訊初始化設(shè)置，所以務(wù)必請(qǐng)用戶嚴(yán)格按照上述開機(jī)順序進(jìn)行。2、每次專業(yè)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)開機(jī)后要預(yù)熱5分鐘，待系統(tǒng)穩(wěn)定后，才可進(jìn)行試驗(yàn)工作。3、如果拉力試驗(yàn)機(jī)剛剛開機(jī)，需要再開機(jī)，至少保證1分鐘的間隔時(shí)間。4、在更換夾具后，首先要注意調(diào)整好可調(diào)擋圈。5、尤其在用小力值傳感器做試驗(yàn)時(shí)，一定要調(diào)整好可調(diào)擋圈的位置，以免操作失誤而損壞小力值傳感器。6、大變形在不使用時(shí)，請(qǐng)將兩夾頭放入保護(hù)裝置內(nèi)，或?qū)⑵湫D(zhuǎn)開，以免移動(dòng)橫梁在移動(dòng)過程中撞壞夾頭。

扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動(dòng)連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動(dòng)。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)用于測(cè)試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會(huì)發(fā)生突然地?cái)嗔选＝y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。