多通道協調加載裝置系統由電機和減速器連接凸輪驅動連桿進行往復運動，實現彈簧的壓縮運動。疲勞試驗廣泛應用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業，與產品質量和人身安全密切相關。因此，確保多通道協調加載裝置系統的準確性具有重要意義。多通道協調加載裝置系統用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經過多次循環試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。

用合適的夾具完成相應的實驗。多通道協調加載裝置系統只配有標準試樣的夾具，而對于非標準的式樣就需要用合適的夾具來配合其使用，以保證試驗的準確性。多通道協調加載裝置系統的清掃與清潔工作。試驗過程中不可避免的會出現一些粉塵。這些粉塵如果得到不到及時的清理，就有可能給液壓望能試驗機帶來重大的損害，所以每次使用后就需要進行清掃工作。及時補充液壓油。液壓油是要在一定時期進行補充的。過濾器的更換。一般來說對于帶堵塞指示器的過濾器要及時檢測更換，而不帶堵塞指示器的多通道協調加載裝置應當每六個月換一次。

專業多通道協調加載裝置溫濕度環境：萬能材料測試儀工作環境的溫濕度會對電子元件產生一定的影響，特別是濕度過高時，可能會導致電路板短路，測試結果與實際值相差很大，溫度過低或過高。儀器的電子部分可能存在性能不穩定的問題。工作環境中的溫度對某些對溫度變化敏感的材料也有一定的影響，因此試驗機工作環境的溫度需要保持恒定。解決方案：盡量在恒溫實驗室安裝多通道協調加載裝置系統，工作環境溫度應保持在25℃左右，空氣濕度應保持在30%以下。

多通道協調加載裝置系統是對建筑鋼筋進行平面圖正反方向彎曲試驗的專業設備。廣泛應用于冶金工業、機械加工行業、建筑工程施工行業、工程建設監理、技術性質監理等企業，檢測各種建筑鋼筋的物理性能。接下來，我們來看看鋼筋彎曲試驗機的安裝自然環境和操作方法。專業多通道協調加載裝置機的安裝自然環境與操作方法有什么一、多通道協調加載裝置對安裝及應用自然環境的規定1、儀器設備應置放在整平的路面上(混凝土地面是)校正不可有搖晃。2、儀器設備周邊預埋一定室內空間，以便工作中時便捷。

多通道協調加載裝置系統置主要由自平衡反力架、加載油缸、手動加壓泵站、自反力錨固裝置、關節支座、可上下移動滑板、加強斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強錨桿等其它必要的附件等組成。多通道協調加載裝置系統產品優勢1.主機為框架式結構，300kN加載油缸水平置于主豎梁。2.設計水平承載力300kN，過載能力30%。3.水平加載油缸可通過移動滑板上下調整，方便對立柱不同點位加壓。4.水平加載油缸前端配有關節支座，在試樣不平整時，方便自動找正。5.立柱水平加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。