1、電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)時(shí)主機(jī)和計(jì)算機(jī)的開機(jī)順序會(huì)影響計(jì)算機(jī)的通訊初始化設(shè)置，所以務(wù)必請(qǐng)用戶嚴(yán)格按照上述開機(jī)順序進(jìn)行。2、每次萬能電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)開機(jī)后要預(yù)熱5分鐘，待系統(tǒng)穩(wěn)定后，才可進(jìn)行試驗(yàn)工作。3、如果拉力試驗(yàn)機(jī)剛剛開機(jī)，需要再開機(jī)，至少保證1分鐘的間隔時(shí)間。4、在更換夾具后，首先要注意調(diào)整好可調(diào)擋圈。5、尤其在用小力值傳感器做試驗(yàn)時(shí)，一定要調(diào)整好可調(diào)擋圈的位置，以免操作失誤而損壞小力值傳感器。6、大變形在不使用時(shí)，請(qǐng)將兩夾頭放入保護(hù)裝置內(nèi)，或?qū)⑵湫D(zhuǎn)開，以免移動(dòng)橫梁在移動(dòng)過程中撞壞夾頭。

汽車零部件需要用到萬能電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)主要有：汽車上的橡膠制品，包括地板膠、電子元器件上的橡膠、橡膠制品上的關(guān)鍵部件等；如剎車管、剎車皮碗、剎車片、密封件等。廣泛應(yīng)用于橡膠、塑料、紡織物、電線電纜、復(fù)合材料、皮革、防水卷材、無紡布、土工布、紙張等非金屬材料及金屬絲、金屬箔、金屬板材和金屬棒材等金屬材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等力學(xué)性能試驗(yàn)。萬能電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)采用微機(jī)閉環(huán)控制，汽車配件試驗(yàn)機(jī)全數(shù)字放大、采集，萬能試驗(yàn)機(jī)顯示穩(wěn)定、精度高、使用方便。

電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)主要檢測各種彈簧的力學(xué)特性測試及研究。電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)適用于各種拉伸彈簧、壓縮彈簧、蝶形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧等彈性元件測試及研究。可自動(dòng)計(jì)算：彈簧試驗(yàn)力、彈簧剩余高度、彈簧拉伸長度、彈簧變形量、彈簧自由高度、彈簧剛度、伸展力、壓縮力等。實(shí)現(xiàn)常溫壽命試驗(yàn)、定負(fù)荷試驗(yàn)、定變形試驗(yàn)、循環(huán)試驗(yàn);實(shí)時(shí)顯示載荷-時(shí)間，載荷-位移，時(shí)間-變形，時(shí)間-行程等彈簧特性試驗(yàn)曲線。

在測試過程中，通用測試機(jī)振動(dòng)的原因通常如下：1.通用測試機(jī)的位置。安裝萬能電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行加固，特別是大噸位電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)，需要鋪設(shè)基礎(chǔ)，否則在進(jìn)行力值破壞試驗(yàn)時(shí)肯定會(huì)振動(dòng)。2.測試機(jī)的振動(dòng)可能是由于傳感器和控制器出現(xiàn)問題引起的。如果這些相關(guān)附件有問題，則應(yīng)聯(lián)系制造商進(jìn)行更換。那么，您如何判斷這些設(shè)備是否有問題?這很簡單。首先讓我們進(jìn)行普通的拉伸測試，例如繩索和其他塑料測試。測試的力值接近此通用測試機(jī)的大值和小值。如果在測試過程中指針仍然非常不穩(wěn)定，那是這些附件的問題。

電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動(dòng)連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動(dòng)。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時(shí)，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會(huì)發(fā)生突然地?cái)嗔选＝y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時(shí)由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。