一、彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)的操作流程：1、開機(jī)前檢查設(shè)備各部是否正常、電源是否穩(wěn)定;2、按試樣規(guī)格及試驗(yàn)要求，調(diào)整承壓滾中心距;3、按要求選好彎心(壓滾)直徑，把彎心裝在活塞桿上，連接時各處螺釘需要擰緊，但保證彎心軸線鉛垂;4、把試樣放在承壓滾內(nèi)側(cè)，并緊靠承壓滾。扳動面板上的電氣開關(guān)，起動油泵電機(jī)，油泵開始供油。把手動換向閥的手柄扳向左邊，活塞桿同彎心一起前進(jìn)，壓彎試樣，直到試樣變形達(dá)到規(guī)定量，再把手柄扳回中間位置(鉛垂?fàn)顟B(tài))。至此，該試件的全部彎曲試驗(yàn)工作結(jié)束。5、關(guān)閉彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)電氣開關(guān)，油泵停轉(zhuǎn)，切斷電源。卸下彎心及連接塊，以使活塞桿不承受額外負(fù)荷。

2、專業(yè)彎曲疲勞機(jī)以異步電機(jī)拖動液壓泵為驅(qū)動動力源，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動伺服閥加載。整機(jī)主要由主機(jī)、伺服油源、測控單元及試驗(yàn)軟件等部分組成。應(yīng)用范圍從測力精度和測量范圍以及測試類型的多樣性來看，電子萬能試驗(yàn)機(jī)更適用于科學(xué)研究和質(zhì)量分析領(lǐng)域；彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)在高負(fù)荷，特別是超過30噸負(fù)荷的負(fù)荷力值模型中具有明顯的性價比優(yōu)勢，更適合于工礦企業(yè)、建筑建材、質(zhì)量檢測中心、水利水電、橋梁、職業(yè)教育等測試類型單一的質(zhì)量控制領(lǐng)域。

1、專業(yè)彎曲疲勞機(jī)以伺服電機(jī)為驅(qū)動動力源，通過控制系統(tǒng)驅(qū)動伺服電機(jī)加載。整機(jī)主要由機(jī)座、減速傳動系統(tǒng)、滾珠絲杠副、固定梁、移動梁、力傳感器、夾具（可拆換）、測控系統(tǒng)、試驗(yàn)軟件等部分組成。主機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，與彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)相比，同樣試驗(yàn)空間條件下相對高度更低。彎曲疲勞機(jī)的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其可設(shè)計成覆蓋試驗(yàn)力從0.1N～2000kN的不同機(jī)型，也可在同一個主機(jī)上通過擴(kuò)展不同的力傳感器及相應(yīng)的工裝夾具配以專業(yè)試驗(yàn)軟件來實(shí)現(xiàn)更寬力值范圍的多種試驗(yàn)。

彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和減速器連接凸輪驅(qū)動連桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)彈簧的壓縮運(yùn)動。疲勞試驗(yàn)廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產(chǎn)品質(zhì)量和人身安全密切相關(guān)。因此，確保彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性具有重要意義。彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)用于測試材料在受到重復(fù)或者交變應(yīng)力的作用時，經(jīng)過多次循環(huán)試驗(yàn)后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，航空工程約有60%——80%的斷裂時由于結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞造成的。

1、彎曲疲勞機(jī)系統(tǒng)夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗(yàn)?zāi)芊耥樌M(jìn)行及試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產(chǎn)生測試數(shù)據(jù)的誤差。同時，夾具為金屬材質(zhì)，長時間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結(jié)果產(chǎn)生誤差。2、專業(yè)彎曲疲勞機(jī)電機(jī)：是控制疲勞試驗(yàn)機(jī)元件運(yùn)作的發(fā)動機(jī)，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機(jī)器都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此一定要定期檢查電機(jī)的溫度、振動情況及內(nèi)部電線等，定期做好對電機(jī)的清潔。